你好,MINI“XL”:COUNTRYMAN底盘解析

 2024-07-14 09:14:37 阅读 211

你好,MINI“XL”:COUNTRYMAN底盘解析-第1张-车问答-辣贝壳

MINI 参考价:19.98万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(441条) 确切的说是XL码的MINI

“不要说你爬过的山,只有晨峰”就是这句话,让我想起了MINI COUNTRYMAN。这一挑衅性的声明立即给了COUNTRYMAN一个强大而自信的形象。所以遇到MINI COUNTRYMAN的时候,我脱口而出了一个我好奇了很久的问题:“嘿!你爬过什么山?”

不幸的是,MINI COUNTRYMAN并不打算直接回答我的问题。当日程排满时,它甚至没有时间带我去山野试一试。嗯,总有时间看看底盘。让我看看你信心的来源。

“MINI COUNTRYMAN有四扇门,身材更大”

与标准尺寸的MINI相比,MINI COUNTRYMAN有四个车门,身材更大,轴距增加了近130 mm,达到了2595mm的水平,还穿了大鞋——四个18英寸的RONAL车轮和225/45 R18的倍耐力Cinturato P7轮胎,一如既往地使用防爆轮胎。问题也出来了。COOPER S使用的CINTURATO P7是一款节能耐磨的汽车轮胎,横向抓地力也表现不错,但完全是公路轮胎,没有“爬山”的诚意!

“保险杠上的通风口确实可以将气流引导到前轮内部,帮助散热。”

COUNTRYMAN的后悬架没有这种惊艳的感觉,与MINI的一致。MINI的后悬架可谓独树一帜。它的结构不同于常见的多连杆悬架——它的横向连杆数量只有2个,也不同于麦弗逊的变型连杆支柱悬架——它的减震器支柱与轴承座只有一个连接点。

“后悬架结构示意图”

就性能而言,这款悬架无论是在COUNTRYMAN还是MINI上都是灵活敏捷的,所以其不复杂的结构所带来的结果还是值得肯定的,英国人对它的认可似乎说明了问题。宝马似乎很少在官方文件中提及这种悬挂的正式名称,但在国内外的很多文章和参数库中,都公开称之为多连杆悬挂...还是MINI的善良。

如果硬要说更强大了...

——如果你坚持它更强,那也是一种强化的感觉。

悬挂上的Countryman似乎没有向我展示它可以明显不同于MINI的感觉。还有别的吗?

比如通过性?我不知道这家伙的传球参数。可能这家伙的接近角和离去角还不错,但我知道的是,MINI COUNTRYMAN的最小离地间隙为149 mm,MINI Cooper的最小离地间隙为139 mm,市面上有很多离地间隙在这个数字以上的跨界车...另外别忘了我们COUNTRYMAN的轴距已经加长了130 mm以上,从随机计算可以看出,MINI COUNTRYMAN的纵向交叉角度只比MINI大一点点。

“发动机、变速箱、前桥取力器外露,没有预想中的防护。”

“一个树脂护板安装在油箱位置的下部”

“底盘中间有保护涂层,前后轮拱有吸音材料”

或许对于“爬山”这样的话题,最让人放心的就是车底刚性的加固。车身地板上的U型槽从前到后的加强件似乎可以大大提高车身的扭转刚度。

“车辆地板U型槽前后很多加强梁似乎对车身加强了不少,传动轴位于排气管右上方。”

四轮驱动=四肢发达?

——还记得北京后海原来的“中置后驱”MINI吗?现在我们有了四驱MINI!

摆在我们面前的COOPER S是中国MINI COUNTRYMAN家族中的佼佼者,也是唯一搭载ALL 4四驱系统的车型。四门+四驱,这可能是COUNTRYMAN更好地将自己与MINI区分开来的特点。基于横置发动机前置前驱平台的COUNTRYMAN自然享受了宝马的xDrive,因此MINI COUNTRYMAN拥有全新的ALL 4四驱系统。

“电磁多片离合器壳体与后轮轴差速器壳体采用相同的集成设计”

与大多数车辆采用的电液多片离合器系统不同,ALL4四驱系统的核心是电磁多片离合器+BALL RAMP执行器。电磁多片离合器的励磁线圈通电产生磁场,电枢啮合压紧转向离合器,使前桥动力与滚珠坡

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