新能源汽车电池包壳体材料是什么

 2024-07-14 08:59:31 阅读 497

新能源汽车电池包壳体材料主要有铝壳和钢壳两种,其中铝壳具有易于加工成形、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性等优点。铝合金的铝动力电池壳体可一次拉伸成形,相对于钢壳,可以省去盒底焊接工艺,从而避免因金属元素烧损而导致焊缝质量下降等问题。

底盘部分的动力电池包由上盖与下壳体两部分组成,电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件,主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。然而,采用钢或铝合金材料作为电池包的保护外壳会增加车辆的整备质量,导致电耗增加、续航减少,甚至对车辆的操控产生不同程度的影响。因此,随着汽车节能环保和轻量化发展的需求,电池壳体材料也出现了多种轻量化的选择,如玻纤增强复合材料、SMC片状材料、碳纤增强复合材料等。

SMC复合材料,又称片状模塑料,是以不饱和聚酯树脂为粘合剂,添加玻璃纤维、填料、颜料及其他助剂,浸渍玻璃纤维纱,两面用薄膜覆盖而制成的不饱和聚酯玻璃纤维复合材料。相比传统金属材料,SMC具有以下优点:

1. 高比强度和高比模量。SMC比重为1.7-1.9g/cm3,可以明显减轻重量;

2. 可设计性强,通过优化结构可整体成型,减少二次装配;

3. 热膨胀系数低,尺寸稳定;

4. 耐腐蚀性能优秀,比金属材料如钢、铝要好,永不会生锈;

5. 减震性好,耐冲击,共振小;

6. 绝缘性能优于金属材料;

7. 阻燃性能可以达到VO级。

因此,随着汽车节能环保和轻量化的发展,越来越多的汽车制造商选择使用SMC等轻量化材料作为电池壳体材料,以提高车辆的性能和效率。

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