前景光明 体验威马HAVP自动泊车系统

 2024-07-16 11:37:39 阅读 564

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前景光明 体验威马HAVP自动泊车系统

在2021年的百度世界大会上,百度公布了一个与威马汽车合作开发的AVP自动泊车的演示视频,我的同事当时就有抢先体验过。今天,我们来到了威马汽车的“故乡”——湖北星辉新能源智能汽车生产基地。趁着魏玛全新纯电SUV量产,我们来看看“自动泊车”到底好不好。

威马全新中型纯电SUV是此前威马EVOLVE概念车的量产版,命名为“W6”。至于AVP自动泊车,就叫“云AVP”。这个由百度和威马汽车开发的自动泊车系统,分为两种落地场景:一种是类似商场或写字楼的那种商业停车场;另一个是你自己家或公司的停车场,可能有固定的停车位;前者叫PAVP,后者叫HAVP。

2021年,我的同事在地下停车场体验了PAVP段的内容,感兴趣的朋友可以读到:“2021年能量产吗?”体验魏玛AVP自动泊车。今天,我们在地上停车场体验了HAVP的内容,这是您将在家中或公司停车场使用的部分。相信HAVP自动泊车系统最多可存储5条线路,相信已经满足了大部分用户的需求。路线学习过程没有问题,因为基本都是用户手动完成,车侧完成率和效率都不错。然而,在真正的自动泊车过程中,也暴露出一些问题。

●HAVP如何实现自动泊车?

○HAVP的学习路线过程

HAVP可以实现两个动作:被叫出车位和独立找到车位停车;但是,第一次使用HAVP时,车辆需要一个学习过程,即用户需要手动驾驶从停车位到取车点和从落车点到停车位。所谓学习过程,可以理解为“人坐车再学习路线”,即记录车辆并上传用户的行驶路线;当车辆实际自动停放时,车辆会复制用户之前的行驶路线,从而完成自动停放的入库和入库动作。

就像我们刚才说的,车辆自动转弯时,速度甚至可能低至5公里/小时或更低。询问官方技术人员后,官方表示这可能是背光和阴影影响了车辆的视觉系统。毕竟要先保证安全,所以车辆会减速比较低。但在真实的应用场景中,如果后面还有其他社交车辆,场景可想而知。......

最后,令人欣慰的是,车辆在停车位停车时的完成率非常高。基本上每次都能将车辆正确停放在目标车位,确实比一些司机的停车能力强。然而,目前HAVP只支持垂直停车位,而倾斜停车位和侧边停车位则不支持。

至于值得优化的部分,第一点是车速;速度慢一点确实会更安全,但是如果你体验过一辆速度只有7公里/小时甚至低至2-3公里/小时的车辆的驾驶过程,我不确定你是否愿意再次使用,或者你是否可以接受后面车上的“滴滴滴滴”。

第二点值得优化的是,目前车辆行驶路线基本都是驾驶员的“教学路线”。不知道后期车辆能否凭借自己的判断,选择一条能绕过一些临时障碍物的更好的路线。

值得优化的第三点是车辆直行时方向盘不断修正方向的行为。虽然目前方向盘不断摆动的行为不会影响整体停车过程,但如果用户坐在车内,体验确实不好。

○未来PAVP的覆盖率会是多少?

HAVP只需要学习用户的驾驶路线,而PAVP则不同。在地下车库,如商场或办公楼,PAVP应根据车库的高精度地图自动寻找停车位和上下楼层。这意味着只要你愿意付出一定的时间成本,HAVP就可以在合格的停车场实现自动泊车;但是,PAVP要求车辆有目标车库的高精度地图,否则无法实现自动泊车。

对于绘制高精度地图,威马汽车只表示会尽快和百度完成对当地图书馆的覆盖,同时在用户日常驾驶过程中,威马汽车会收集相关数据,对高精度地图进行优化。就算有些车库有自己的高精度地图,就拿北上广等大城市来说吧。每个城市有多少大型商场和写字楼的地下车库?其他城市的车库呢?看来我们真的不需要自己开车了?总之,威马汽车的AVP云智能无人泊车系统似乎有很多玩法,我们也期待威马W6在实际交付给用户时会有怎样的表现。

总之,威马汽车的HAVP自动泊车系统有优点也有缺点,这当然是正常的,但是我们希望这个系统在实际交付给用户的时候能够表现得更好。此外,这套自动泊车系统也给我们留下了很大的想象空间。比如有了无线充电技术,车辆能找到自己的停车位,自己充电吗?结合未来不断提升的辅助驾驶技术,我们是否也解决了“最后100米”的辅助驾驶问题?看来我们真的不需要自己开车了?

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