消失的昌河铃木,有什么故事?

 2024-07-20 05:32:29  阅读 589  评论 0

今天来说昌河汽车!

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景德镇知道吧!遍地陶瓷,在汉朝就开始制作陶瓷了,做到闻名世界。

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但是,很多人不知道,北斗星的故乡,曾经的微面之王昌河汽车,也在这里起家,跟陶瓷也有关系,为什么呢?

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1969年,有一场著名的中苏战争,也就是珍宝岛自卫反击战。在这之前呢,苏联就整天在珍宝岛边境搞这搞那,在那里作。

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当时的国营122厂就在东北,还是重要的军工企业,做飞机的。

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还有一个冷知识,122厂,就是哈飞汽车的前身。

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那这场战争,我们早就料到会发生;按实力,肯定是我们赢。但是,凡事都要做两手准备,特别是 122厂这种重点企业,得保护好。办法就一个,多建一个工厂。

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但是,想找现成的厂房,规模要足够大,还能满足军工的,怎么看都只有景德镇合适了,做陶瓷

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别忘了,德国,有一个巴伐利亚发动机制造厂;

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英国有一家劳斯莱斯有限公司,他们都是做飞机的,同时也做汽车。

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厂长一想,我们昌河人才济济,飞机都会做了,汽车,简单啦。

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说到这里,很多人以为,昌河第一台车是他们最拿手的微面。这就错了,他们第一台车,是客车,巴士啊!在1973年做了第一台大客车!好像没有名字的,就叫“昌河牌”。

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然后1975年做了第二台,叫CH2旅行车。不懂为什么叫旅行车,可能长得跟景区那些游览车比较像吧。

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当时产量不多,83年停产前也就做了两三百台。主要是因为昌河属于军工企业,在计划经济时代是不能生产民用产品的,所以一直都是很低调的偷偷做。

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但是别小看这两三百台巴士,小汽车几百台就不赚钱,商用车一台是卖几十万的,创收了一千多万,全靠这批车来养家糊口的。


那昌河真正的第一台小车,诞生在80年代初期。当时是和平年代,不用整天做军工产品了,很多军工厂开始“军转民”,做民用产品。国家呢,也想发展微型车。你们昌河,之前不是偷偷做过汽车吗,表扬一下,既然有经验了,那你们试试咯。

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于是,拿着铃木的ST-90V,也就是carry,来做模仿和试制。

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因为有经验嘛,昌河是最快做出来的,这台车就是CH730,后来改名为CH1010,这台就是大家最熟悉的昌河。

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当时他们家的微面都不愁卖,当时那个年代,本来就没什么车选,微面便宜还空间大,简直就是性价比之王啊!

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就连机关单位和出租车都喜欢,因为他们以前不是开货车,就是BJ212那些吉普,微面在那些车面前,堪称豪华。

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微面在那些车面前,堪称豪华。空间大,又实用、肯定受欢迎、能卖得不好吗。特别在90年代,连续6年都是微型车销冠。

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铃木这一听,卧槽?这么牛,靠一款车打市场,还能做销量王?

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虽然铃木82年就进军印度,一直卖得不错,包括现在。但是看到昌河的成绩,感觉我们国内市场也可以搞一搞,于是在1995年合资成立了“江西昌河铃木有限责任公司”。

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当然,长安铃木更早一些,在93年就成立了。

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不过这一点也不影响昌河铃木的辉煌,这个辉煌,就是北斗星了,之前节目也说过它为什么成功、有多成功了,火爆大江南北。

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但是,昌河铃木有哪些车,你说得出吗?

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这就是它败退的原因,几十年来,真正拿得出手,受欢迎的,就CH1010那几台微面和北斗星。

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特别是零几年之后,汽车市场光速发展,你推出的车型本来就不多、产品力又不行,还跟大家的需求不吻合,所以就很尴尬了。

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最后自己搞不定了,在09年划归给了长安。但是长安本来就跟铃木合资啊,肯定先顾着自己,所以很排斥昌河铃木,大家合作也不愉快。

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到了2013年,就二次重组给了北汽,所以你看到现在复产卖的北斗星,就是挂着北汽昌河铭牌。

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但是又怎样呢?铃木都退市了,现在的昌河也是奇奇怪怪。还想说重复荣光啊,难咯。

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