比亚迪秦L上市在即:预售价12万元起,指导价会降低还是升高?

 2024-07-20 21:20:06  阅读 518  评论 0

比亚迪全新车型秦L(图片)即将上市,该车将搭载全新DM5.0插电混动系统,并且号称综合续航里程超过2000公里。

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看来很有吸引力,但是能否成为爆款车还得看价格。

因为不论是其全新混动系统还是所谓的超高综合续航,在实际应用中都不是最重要的;首先来看其搭载的DM5.0,发动机还是1.5L(自然吸气),匹配的是E-CVT混动专用变速器,所以发电机和驱动电机还是集成在一起。新混动系统从之前拿到的专利资料里可以看出一些差异,主要差异还是发电机耦合驱动,其他方面的变化并非很大,当然这只是基于资料的个人理解。

但是它的“横置机型”是确认的,既然是横置混动专用变速器,其适配的两驱车就是最基础的前驱。

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关于续航

在确定秦L采用前驱混动系统之后,下一步需要分析的则是“2000km+”的综合续航里程。

有意义吗?

它的油箱容积据说是65升,并宣称NEDC工况的百公里耗油量不到3升,按照这个数据来计算则的续航里程应当是2166公里以上;具体没有提到超过该数值,耗油量则应当是3.2L/100km左右。

看起来耗油量真的很低,不过插电混动或增程汽车所公布的耗油量一般是“最低荷电油耗”或“WLTC综合油耗”,NEDC的测试模式相比WLTC或模拟最低荷电是宽松一些的,其真实续航究竟是多少还需要测试。

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然而作为普通插电混动轿车,其最需要的不是很长的综合续航,而是足够长的纯电续航里程。

原因很简单,因为这些车主要用于家用代步,跑长途的机会并不多;而且即便是跑长途也不需要单箱油跑出一两千公里,因为加油站有超过12万座,到处都是加油站。除非要往无人区开,可是这种前驱轿车能开去那里吗?

反之,日常用车以充电的方式驾驶,其成本会远低于使用混动模式。

就算混动模式实际耗油量在4L/100km左右,百公里油费也会在32元上下;而使用新能源汽车专用充电表并在晚间10点以后预约充电的话,一度电的单价最低仅0.3元多一点,

所以笔者认为秦L的售价应当会降低,其合理的对标竞品应当是五菱星光,其混动版售价为7.98-10.28万元;CLTC工况纯电里程为70公里和150公里,最低荷电油耗3.98-4.09L/100km,这是中型前驱混动轿车的合理标准与售价。

比亚迪秦L上市在即:预售价12万元起,指导价会降低还是升高?-第5张-知识-辣贝壳五菱星光PHEV最低售价:7.98万起最高降价:0.90万图片参数配置询底价懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车7.28万起 | 3

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