为换代车型铺路,现款迈腾优惠加大,等新款还是抄底?

 2024-07-18 09:18:53  阅读 666  评论 0

前段时间的北京车展,一汽-大众也是正式亮相了旗下的全新一代迈腾(图片|配置|询价),不过对于全新一代迈腾大家也是褒贬不一,并且迈腾最近在网上也是比较火,也是有了一个梗,不过是否对于迈腾的销量有所影响,还是需要看后续该车在市场中的表现。回到正题,在新一代车型即将上市之前,B8一代的迈腾现款也是有了较大力度的优惠,而且在此前的时候,官方也给出了限时优惠5万元的以旧换新客户成交价。

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当然了,即便不是限时,该车在上市之前也会有较大力度的优惠,其中330TSI领先型的成交价最低已经来到16万元左右,这个价格确实是比较有吸引力,落地下来大概也就18万元左右,能买到一台330TSI的迈腾新车,确实还是相当不错的。而新一代车型先不说有没有上市,即便是上市了,其价格短期内并不会低,根据我们了解,新一代车型入门将提供300TSI的1.5T发动机,相较于现款280TSI的1.4T发动机是有所提升的,最大功率有20马力的提升,并且技术也更加先进,其上市后的入门门槛不会太低,想要优惠的话最起码也要等一段时间。

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作为换代车型,相较于B8一代的迈腾来说,新一代的迈腾针对外观和内饰都有大刀阔斧的改变,比如说新一代迈腾采用全新造型设计的矩阵式大灯,其内部灯带和格栅灯融为一体,视觉上就形成了贯穿式的风格,并且前格栅和保险杠也都进行了调整,还有可以发光的车标,看上去确实比较有科技感,但要论大气、稳重,还得是现款的大众迈腾。

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相较于现款来说,新一代大众迈腾的车尾变化也是巨大的,同样也是内凹式的造型,但却是完全不一样的,并且车尾部分新一代迈腾也是采用了贯穿式尾灯,贯穿了发光的大众Logo,下方还有迈腾的英文标识,整体辨识度也是足够高的,在这方面确实看到了大众与时俱进的心,不过造型未必能迎合大多数消费者的喜欢。

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另外在尺寸方面,新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米,轴距为2871毫米,相较于现款迈腾长宽高分别为4866/1832/1479毫米,轴距为2871毫米,新一代车型在轴距不变的情况下,长宽高都有所增加,所以给人的感觉也明显长了不少。

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内饰部分,新一代迈腾搭载了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统,这套系统也是针对中国路况开发的,除了可以实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等辅助驾驶功能,并且新一代大众迈腾还采用AI属性的科大讯飞语音解决方案,支持主副驾驶位的唤醒音区,可以实现20秒内连续对话,不需要重复唤醒。

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值得一提的是,新一代大众迈腾内饰也有了翻天覆地的变化,最大的变化还是取消了中控标志性的石英表,也因此很多人觉得迈腾的灵魂没有了。取而代之的是一整套简洁化的内饰设计,并且采用全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和副驾屏,这样的内饰其实也和当下很多新能源车型比较接近。当然了,新一代大众迈腾也采用了高通骁龙8155芯片,这也是目前不少合资车型采用的硬件。

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考虑到这些,我个人觉得如果能接受甚至是喜欢新款B9一代的大众迈腾,那么不妨可以等一等,甚至预算充足能够接受新车刚上市的价格,也可以考虑,但对于大多数人来说,我个人建议可以直接抄底现款车型,毕竟现款车型的价格已经是很有性价比了。当然,预算有限还想考虑新款,不妨可以等一段时间,相信用不了多久,新款车型也会有一定优惠,到时候在做考虑也是完全不迟的。

标签: 抄底 现款 车型

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